Toutes nos analyses

Le Gouvernement bruxellois décide une nouvelle pénétrante entrante sous l'avenue de Cortenberg (3 juin 2010)

La Région désavoue le volet "Mobilité" du projet de l'Atelier de Portzamparc qui propose de resserrer les boulons à l'entrée de la Région et de mettre en oeuvre les -20% de pression automobile sur Bruxelles préconisés par les plans. Loin d'avoir donné ce type d'objectif à l'étude de mobilité menée par Beliris, la Région lui a assigné comme objectif de faire disparaître d'un coup deba...

Le Mont des Arts, le Coudenberg et rue Villa Hermosa, vitrine culturelle et habitée de Bruxelles (11 mai 2010)

Arpenté quotidiennement par les habitants et travailleurs du quartier, les ambassadeurs, le ministre-président de la Région bruxelloise et les nuées de touristes, l’espace public se doit d’être à la hauteur de son statut et de ses hôtes. Dans les textes, c’est certainement le cas. Mais qu’en est-il dans les faits ? L’ARAU et le Comité d’habitants Coudenberg-Villa Hermosa-Régent ont fait un relev&e...

Rue de la Loi, 107-109 : La Ville doit promouvoir un projet mixte conforme aux plans, au schéma directeur et au futur plan urbain Loi (19 avril 2010)

Le projet Atenor rue de la Loi remplace l’hôtel Europa par 28.487 m² de bureaux. L’ARAU demande à la Commission de concertation de remettre un avis défavorable sur ce projet car le principe du « bon aménagement des lieux » n’est pas respecté compte tenu que le projet n’est pas conforme au schéma directeur du quartier européen de 2008.

Plan Iris II vert : le Gouvernement enfin sur la bonne voie ? (22 mars 2010)

Malgré une nette évolution dans les discours, les actes en matière de mobilité ont été timorés sous la législature précédente et en constituent même le point noir en terme de bilan. L’ARAU soutient le Secrétaire d’État Bruno De Lille qui va, enfin, dans la bonne direction, celle qui est attendue par la population. L’ARAU espère que les dinosaures du Gouvernement et des partis com...

Projet Premium - Un PPAS sur mesure pour une 4 façades sur 41 étages : trop haut, trop de bureaux, trop de voitures ! (10 mars 2010)

Le projet, dénommé « Premium », consiste en la construction d’une tour d’habitation isolée de 43 niveaux (rez+41 étages+toiture) et de 4 immeubles de 9 niveaux (rez+8) pour un total de 361 logements. Des commerces sont prévus au rez-de-chaussée de la tour de logement (1.627 m²). Des immeubles de bureaux complémentaires sont prévus le long du quai de Willebroeck (pour 29.615 m²). Les pouvoirs publics aura...

Projet de 62 logements sur l'Ăźlot A au quartier Midi : le projet doit ĂȘtre conforme au PPAS (3 mars 2010)

L’accord conclu avec Charles Picqué en 2008 prévoyait la rénovation de tous les immeubles de l’îlot A. En 2009, l’option de la démolition-reconstruction d’une partie (les angles Mérode/Suède, Suède/Norvège et Norvège/Claes) a été présentée comme la seule envisageable. L’ARAU avait à ce moment fait part d’une série de remarques sur les esquisses pr&...

Schéma directeur Delta : halte à la pollution de l'air! (9 février 2010)

La Commission européenne ne peut justifier la pénétration d'une autoroute dans le tissu urbain L’ARAU a analysé le schéma directeur Delta qui stagne discrètement sur la table du Gouvernement régional depuis juillet 2009.Les options de base de ce document, si elles sont « ambitieuses» à premières vues, constituent une menace pour la qualité de vie : prolongation de l’autoroute de pénétr...

Business Route 2018 : danger pour la ville-Région de Bruxelles (16 décembre 2009)

Les associations d’entreprises de Bruxelles (BECI), de Flandre (Voka) et de Wallonie (UWE) ont publié, avec le soutien de la Fédération des entreprises de Belgique (FEB), une feuille de route destinée à conserver et accroître l’attractivité et la compétitivité de ce qui est appelé la « région métropolitaine bruxelloise », ou Brussels Metropolitan Region. Cette BMR recouvre 62 communes (c...

Saint-Nicolas des hÎteliers : démolition providentielle rue Royale, 191 à Saint-Josse (7 décembre 2009)

L’ARAU intervient pour s’interroger sur le calendrier de réalisation, soulignant la démolition inattendue le jour de l’enquête publique, à seulement quelques jours de la commission de concertation, en exécution d’un arrêté de démolition pris trois mois auparavant qui requérait pourtant une démolition immédiate. L’ARAU exige la reconstruction en pristin état.

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