Catégorie: Projets de ville

Rue de la Loi, 107-109 : La Ville doit promouvoir un projet mixte conforme aux plans, au schéma directeur et au futur plan urbain Loi (19 avril 2010)

Le projet Atenor rue de la Loi remplace l’hôtel Europa par 28.487 m² de bureaux. L’ARAU demande à la Commission de concertation de remettre un avis défavorable sur ce projet car le principe du « bon aménagement des lieux » n’est pas respecté compte tenu que le projet n’est pas conforme au schéma directeur du quartier européen de 2008.

Plan Iris II vert : le Gouvernement enfin sur la bonne voie ? (22 mars 2010)

Malgré une nette évolution dans les discours, les actes en matière de mobilité ont été timorés sous la législature précédente et en constituent même le point noir en terme de bilan. L’ARAU soutient le Secrétaire d’État Bruno De Lille qui va, enfin, dans la bonne direction, celle qui est attendue par la population. L’ARAU espère que les dinosaures du Gouvernement et des partis com...

Projet Premium - Un PPAS sur mesure pour une 4 façades sur 41 étages : trop haut, trop de bureaux, trop de voitures ! (10 mars 2010)

Le projet, dénommé « Premium », consiste en la construction d’une tour d’habitation isolée de 43 niveaux (rez+41 étages+toiture) et de 4 immeubles de 9 niveaux (rez+8) pour un total de 361 logements. Des commerces sont prévus au rez-de-chaussée de la tour de logement (1.627 m²). Des immeubles de bureaux complémentaires sont prévus le long du quai de Willebroeck (pour 29.615 m²). Les pouvoirs publics aura...

Schéma directeur Delta : halte à la pollution de l'air! (9 février 2010)

La Commission européenne ne peut justifier la pénétration d'une autoroute dans le tissu urbain L’ARAU a analysé le schéma directeur Delta qui stagne discrètement sur la table du Gouvernement régional depuis juillet 2009.Les options de base de ce document, si elles sont « ambitieuses» à premières vues, constituent une menace pour la qualité de vie : prolongation de l’autoroute de pénétr...

Business Route 2018 : danger pour la ville-Région de Bruxelles (16 décembre 2009)

Les associations d’entreprises de Bruxelles (BECI), de Flandre (Voka) et de Wallonie (UWE) ont publié, avec le soutien de la Fédération des entreprises de Belgique (FEB), une feuille de route destinée à conserver et accroître l’attractivité et la compétitivité de ce qui est appelé la « région métropolitaine bruxelloise », ou Brussels Metropolitan Region. Cette BMR recouvre 62 communes (c...

Nouvelles charges d'urbanisme : le gouvernement fait fausse route (9 novembre 2009)

Le Conseil d’État, sur la base d’un recours introduit par le secteur de l’immobilier, a annulé, dans un arrêt du 15 juin 2009, les dispositions prises par le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale qui organisaient le dispositif des charges d’urbanisme. Il s’agit d’une annulation de nature technique. Le Conseil d’État ne remet pas en cause le fondement légal des charges d’urbanisme mais bien certa...

Projet Atenor quai des péniches (18 mai 2009)

Le projet Premium d’Atenor est dans la phase préliminaire à l’étude d’incidences. Le projet de cahier de charges de cette étude passera en commission de concertation le 19 mai. L’ARAU a relevé plusieurs points du projet qui doivent être impérativement modifiés. D’autres études d’incidences, telles que sur le projet de Tour et Taxis ou sur le projet Realex,ont modifié substantiellement le c...

Tour & Taxis : que font la STIB et Pascal Smet ? (18 mars 2009)

Depuis 5 ans, la Région en concertation avec la Ville de Bruxelles, la STIB et la commune de Molenbeek a eu le loisir de décider du tracé et d’entamer la construction de la passerelle Picard, qui conditionne la réalisation de l’ensemble de la ligne, soit dit en passant, et dont la demande de permis semble s’être perdue dans les limbes2. La passerelle Picard a fait l’objet d’une demande de permis d’urbanisme. L’é...

Réaménagement de la rue de la Loi : un projet raisonnable en matiÚre de mobilité... mais aucune garantie pour le logement (13 mars 2009)

A l’occasion de la sortie du schéma directeur « Europe » voté par le gouvernement en avril 2008, les associations s’insurgeaient contre le volet « mobilité » de celui-ci. Le schéma prévoyait de garder la capacité existante de la rue de la Loi en matière de flux des véhicules automobiles et proposait d’enterrer le problème de la circulation automobile de transit sous tunnel sous le vocable ...

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