Destruction délibérée d’un équipement d’intérêt collectif neuf par une instance communale sur une voirie régionale !
En toute impunité, Boris Dilliès a fait scier (parce qu’il ne s’agit pas d’un démontage) trois arceaux vélos, tout juste installés par la Région dans un objectif de sécurisation des piétons, à côté d’un passage piéton (donc à un emplacement où le code de la route interdit de toute façon de se garer). En voilà une belle manière de faire avancer le débat sur le partage de l’espace public, de manière constructive ! Quel est le but de cette manœuvre réactionnaire ? Poursuivre un instinct primaire électoraliste ?
Si l’équipe du bourgmestre avait fait quelques recherches plus approfondies, elle serait vite tombée sur l’information de cette politique bien utile lancée par Bruxelles Mobilité il y a déjà 3 ans (que l’on a fait mine d’ignorer?), campagne focalisée sur certaines chaussées et voiries régionales, pour lesquelles l’instance régionale est donc compétente : « La réglementation interdit aujourd’hui de créer des aménagements qui entravent la visibilité à moins de cinq mètres d’une traversée. Il reste toutefois encore des emplacements de parking ne respectant pas cette règle : sur la chaussée de Charleroi (14 places de stationnement transformées) ; avenue Louise (41) ; chaussée de Louvain (12) ; chaussée de Waterloo (18) ; moyenne ceinture (11) ; avenue de Jette (30) et chaussée de Haecht (29). »…
Relevons aussi que la place de parking en question, condamnée pour les arceaux vélos, n’existait d’ailleurs pas pendant une dizaine d’année, car c’était la zone de « sas vélos » devant le feu de signalisation… (voir photos), qui avait déjà elle aussi été supprimée.
Quoiqu’il en soit, à côté de l’importance de condamner un tel acte, l’ARAU décide de partager cette information car nous estimons depuis longtemps que la chaussée de Waterloo mérite mieux, surtout si on veut, cette fois-ci de manière réellement constructive et dans une toute autre perspective, améliorer la chalandise commerciale et le cadre de vie le long de cet axe historique. Rappelons donc que cette voie de pénétration vers Bruxelles, lien entre le sud de la Région et le Centre, bordé de nombreux quartiers commerçants, est aussi un point noir en termes de mobilité. Y favoriser l’usage de la voiture individuelle (et écarter les initiatives favorisant la mobilité active) n’est absolument pas la solution. Modes actifs et transports en commun sont les clés pour sortir de cette situation.
L’ARAU propose le retour du tram sur la chaussée, afin de recréer du lien avec le sud de la Région. Cette alternative d’aménagement de la chaussée avec un tram avait en 2020 suscitait beaucoup d’intérêt de la part des Bruxellois et l’ARAU avait recueilli beaucoup de soutien pour avancer dans ce projet**. A l’heure actuelle, à l’exception des lignes des compagnies TEC et DeLijn (dont les fréquences sont assez aléatoires – à cause du trafic automobile – et les horaires mal coordonnés), aucune ligne de transport en commun efficiente (et qui permettrait un report modal vers les transports en commun) ne parcourt entièrement la chaussée et ne relie le sud d’Uccle à Ixelles, Saint-Gilles ou le Pentagone. Le retour du tram (plus ou moins vicinal, à discuter avec les autres régions) constitue également une manière de permettre aux clients des commerces de la chaussée de laisser leur voiture au garage… et d’éviter au bourgmestre de se donner la peine de saboter un équipement public. (Voir également la proposition reprise dans l’étude et les 25 propositions développées par l’ARAU sur les abords du bois de La Cambre, p. 38-39 entre autres.
Dans ce contexte l’ARAU est plus que motivé à remettre sur le métier le projet de tram chaussée de Waterloo ! Au plaisir d’en parler avec Bruxelles Mobilité, la STIB le futur gouvernement régional, les communes concernées , et les associations motivées (GRACQ, Walk,…), dans un esprit d’intérêt collectif qui mériterait d’être mieux défendu et enseigné à Uccle.
Et pour ceux qui craignent de s’ennuyer les prochains jours, un petit film d’archive sur le parcours du W !
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