Toutes nos analyses

L’ARAU s’oppose au piĂ©tonnier (6 octobre 2015)

Avis de l’ARAU dans le cadre de l’enquête publique sur le réaménagement des boulevards du centre L’objet de cette enquête est éminemment restrictif puisqu’il s’agit, selon les termes de l’Échevin de l'Urbanisme et du Patrimoine de la Ville de Bruxelles, Geoffroy Coomans de Brachène, de se prononcer « sur des éléments comme le revêtement du sol, les plantations ou la suppression...

PiĂ©tonniser n’est pas creuser (28 septembre 2015)

Nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau(x) parking(s) souterrain(s) : l’exemple de la place Jourdan L’option de creuser un nouveau parking souterrain sous la place Jourdan, sérieusement envisagée dans les premières versions du projet de « semi-piétonnier », semble aujourd’hui définitivement enterrée. Preuve que « nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau parking souter...

Le zonage commercial dans le centre-ville : au service de l’attractivitĂ© touristique ou des habitants ? (8 septembre 2015)

La Ville de Bruxelles a des leviers mais doit s’émanciper du marché… La phase test du piétonnier est en cours depuis maintenant plus de deux mois et l’enquête publique sur le réaménagement définitif vient de démarrer. Si l’usage du piétonnier sera en partie conditionné par les types d’aménagements choisis, cet usage sera avant tout déterminé par les fonctions que le pi&eac...

Réaménagement de la place Rogier : autopsie d'une mer d'asphalte (10 juillet 2015)

Les nombreux retards auraient dû être mis à profit pour repenser le projet et le rendre conforme à l’objectif de réduction de la pression automobile Alors que l’auvent censé ponctuer le chantier de réaménagement de la place Rogier est en cours de montage, l’ARAU a voulu dresser un bilan de ce projet, de sa genèse à son (presque) achèvement, et ce sous l’angle de la mobilité.La premi&egra...

Match truqué à la Ville de Bruxelles : voitures dopées, bus hors-jeu (2 juin 2015)

Le nouveau plan de circulation pour le Pentagone dégrade la desserte en surface dans le centre-ville Les transports en commun de surface, et plus particulièrement les bus, permettent une desserte fine du territoire en donnant aux différents quartiers de la Région un accès direct à l’hyper-centre (De Brouckère-Bourse), ce qui constitue un avantage non négligeable pour les usagers. Rendre ces transports plus efficaces, plus &la...

Ceci n’est pas de la participation (18 fĂ©vrier 2015)

Le « processus participatif » organisé par la Ville de Bruxelles autour du projet de réaménagement des boulevards du centre n’en a que le nom La participation organisée par la Ville, étant donné les conditions strictes ayant présidé à sa conception, était condamnée à accoucher d’un processus et d’un résultat sans véritable intérêt si ce n&rsqu...

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