Toutes nos analyses

L’ARAU demande la fermeture dĂ©finitive du tunnel LĂ©opold II (15 janvier 2016)

Les 660 millions d’euros prévus pour sa rénovation doivent être investis dans la mobilité de demain, pas dans celle d’hier L’obsolescence de ce tunnel, ouvert en 1986 et qui ne répond plus aux normes européennes en matière de sécurité, fait courir des risques importants à ses usagers (65.000 par jour, dont une grande majorité de navetteurs) et à la population du nord de Bruxelles, en particul...

Nouveau plan bus de la STIB : bon plan ? (15 décembre 2015)

Analyse des changements dans l’accessibilité au Pentagone Il y a quelques semaines, la STIB présentait son nouveau plan bus : il s’agit de la plus importante refonte du réseau depuis 10 ans pour ce mode de transport qui assure près de 100 millions de voyages par an. Avant son entrée progressive en vigueur, entre 2017 et 2019, il est soumis à l’avis des usagers. L’ARAU a décidé de s’emparer de cette occasion...

État d’urgence : il faut 40.000 logements sociaux supplĂ©mentaires Ă  Bruxelles (4 dĂ©cembre 2015)

Le secteur immobilier privé doit contribuer à l’effort ! La population de la Région de Bruxelles-Capitale continue de croître tout en s’appauvrissant : « Environ un tiers de la population bruxelloise vit avec un revenu inférieur au seuil de risque de pauvreté. »[1] Dans ce contexte, de nombreux ménages doivent se saigner pour se loger – et encore, pas toujours décemment – sur le mar...

Les charges d’urbanisme au secours de la production de logements sociaux ? (4 dĂ©cembre 2015)

Analyse de l’(in)efficacité du système La Région de Bruxelles-Capitale fait face à une demande toujours plus croissante en logements sociaux : la liste d’attente compte de plus en plus de ménages candidats (plus de 44.000) et les délais d’attente continuent de s’allonger. Les autorités régionales sont conscientes de la gravité de la situation et constatent que le secteur public, malgré des ...

Concertation sur le réaménagement de la rue du Midi (27 octobre 2015)

La Région et la Ville de Bruxelles persistent à carreler le centre historique ! Du plain-pied et des pavés sciés en zone Unesco : une aberration historique, esthétique, environnementale et économique La transposition d’un « modèle » type de voirie (celui testé pour la rue des Fripiers) sans correspondance aucune avec l’histoire de la conception des voiries, est à l’œuvre dans le cen...

Le piétonnier de Bruxelles exclut la parole politique (13 octobre 2015)

Texte de René Schoonbrodt, ancien président de l’ARAU et d’Inter-Environnement Bruxelles Ce 14 octobre 2015, la Commission de Concertation de la Ville de Bruxelles examinera les observations et réclamations exprimées lors de l’enquête publique portant sur la création d’un piétonnier s’étendant de la place Fontainas à la place De Brouckère. Mais que révèle ce projet des rapports s...

L’ARAU s’oppose au piĂ©tonnier (6 octobre 2015)

Avis de l’ARAU dans le cadre de l’enquête publique sur le réaménagement des boulevards du centre L’objet de cette enquête est éminemment restrictif puisqu’il s’agit, selon les termes de l’Échevin de l'Urbanisme et du Patrimoine de la Ville de Bruxelles, Geoffroy Coomans de Brachène, de se prononcer « sur des éléments comme le revêtement du sol, les plantations ou la suppression...

PiĂ©tonniser n’est pas creuser (28 septembre 2015)

Nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau(x) parking(s) souterrain(s) : l’exemple de la place Jourdan L’option de creuser un nouveau parking souterrain sous la place Jourdan, sérieusement envisagée dans les premières versions du projet de « semi-piétonnier », semble aujourd’hui définitivement enterrée. Preuve que « nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau parking souter...

Le zonage commercial dans le centre-ville : au service de l’attractivitĂ© touristique ou des habitants ? (8 septembre 2015)

La Ville de Bruxelles a des leviers mais doit s’émanciper du marché… La phase test du piétonnier est en cours depuis maintenant plus de deux mois et l’enquête publique sur le réaménagement définitif vient de démarrer. Si l’usage du piétonnier sera en partie conditionné par les types d’aménagements choisis, cet usage sera avant tout déterminé par les fonctions que le pi&eac...

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