Toutes nos analyses

Hommage de l'ARAU Ă  Jacques Van der Biest (11 mai 2016)

Ce 11 mai 2016, à la veille des obsèques de Jacques Van der Biest, l’Atelier de recherche et d’action urbaines (ARAU) dont il fut un des fondateurs souhaite rendre hommage à l’infatigable urbain qu’il fut et rappeler le rôle essentiel qu’il joua dans l’émergence d’une parole citoyenne dans la ville. René Schoonbrodt exprime ici l’importance de la réflexion entamée sous l’impulsion de ...

MĂ©tro Nord : Ă  quel prix ? (28 avril 2016)

Le projet de métro Nord implique d’importants dommages collatéraux pour les usagers et les finances publiques. Des alternatives, meilleures et moins chères, existent pourtant. Les conséquences du projet de métro Nord, s'il était mis en œuvre, seraient importantes : coût élevé[1], (très) lourds chantiers, lenteur d’exécution (par rapport à des solutions en surface), profonde réorga...

Une ville plus « intelligente » pour une mobilité plus durable ? (12 avril 2016)

Article paru dans Bruxelles en mouvements n°281 : pour une poignée de données (mars-avril 2016) Les technologies de la « smart city », utilisées à bon escient, peuvent contribuer au développement d’une mobilité plus durable. Ces technologies ne doivent toutefois pas se substituer à la démocratie urbaine mais, au contraire, soutenir son renforcement.

Non, le piĂ©tonnier n’attire pas plus de piĂ©tons (1 mars 2016)

Contrairement à ce qu’affirme le bourgmestre de la Ville de Bruxelles qui annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation Le bourgmestre de la Ville de Bruxelles, Yvan Mayeur, dressait hier un bilan « très positif » de la phase test du piétonnier des boulevards du centre. Au titre de ses satisfactions, le bourgmestre annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation piétonne sur le boulevard Anspach ; on p...

Un pĂ©age urbain pour l’ensemble de la RĂ©gion, seul gage d’une mobilitĂ© durable (28 janvier 2016)

Une alternative réellement efficace et socialement équitable au plan tunnel du gouvernement La « saga » des tunnels bruxellois a (re)mis la question de la mobilité à Bruxelles à la une de l’actualité. Considérée dans plusieurs classements comme « la capitale la plus embouteillée d’Europe », la Région fait face, depuis des années, à une congestion intol&e...

L’ARAU demande la fermeture dĂ©finitive du tunnel LĂ©opold II (15 janvier 2016)

Les 660 millions d’euros prévus pour sa rénovation doivent être investis dans la mobilité de demain, pas dans celle d’hier L’obsolescence de ce tunnel, ouvert en 1986 et qui ne répond plus aux normes européennes en matière de sécurité, fait courir des risques importants à ses usagers (65.000 par jour, dont une grande majorité de navetteurs) et à la population du nord de Bruxelles, en particul...

Nouveau plan bus de la STIB : bon plan ? (15 décembre 2015)

Analyse des changements dans l’accessibilité au Pentagone Il y a quelques semaines, la STIB présentait son nouveau plan bus : il s’agit de la plus importante refonte du réseau depuis 10 ans pour ce mode de transport qui assure près de 100 millions de voyages par an. Avant son entrée progressive en vigueur, entre 2017 et 2019, il est soumis à l’avis des usagers. L’ARAU a décidé de s’emparer de cette occasion...

État d’urgence : il faut 40.000 logements sociaux supplĂ©mentaires Ă  Bruxelles (4 dĂ©cembre 2015)

Le secteur immobilier privé doit contribuer à l’effort ! La population de la Région de Bruxelles-Capitale continue de croître tout en s’appauvrissant : « Environ un tiers de la population bruxelloise vit avec un revenu inférieur au seuil de risque de pauvreté. »[1] Dans ce contexte, de nombreux ménages doivent se saigner pour se loger – et encore, pas toujours décemment – sur le mar...

Journées d'étude 2017

Bruxelles a-t-elle besoin d'une nouvelle ligne de métro ?

Projet de Métro Nord (-Sud?) : quels coûts et quels bénéfices pour les Bruxellois ? Le programme définitif sera mis en ligne début octobre En février 2013, le Gouvernement régional prenait la décision de créer une nouvelle ligne de métro à Bruxelles. Le projet de l...
28 novembre 2017

Présentation du projet par la STIB

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