Catégorie: Espace Public

L’ARAU demande toujours la réalisation de logements sociaux, d’équipements et d’une desserte en tram 15 ans (!) après la vente du site de Tour et Taxis par la SNCB à un promoteur privé, en 2001, force est de constater qu’aucun outil de planification particulier n’a encore été adopté. Malgré cela, les projets se développent sur le site : des permis sont délivrés, les chantiers p...

Article paru dans la Lettre aux habitants - Nouvelles de l’ACQU n° 89 septembre 2016

Article paru dans la revue Politique : L’utopie au XXIe siècle, Septembre Octobre - 2016 (n°96) Fiction. Bruxelles, 2020, le président de la Commission européenne décide de sauver l’Union… en sauvant Bruxelles, sa capitale.

Plutôt que d’investir aux côtés de la Fédération des brasseurs belges dans un « Centre d’expérimentation de la bière », en imposant un projet spécifique, la Ville de Bruxelles devrait expérimenter un débat public et transparent relatif aux objectifs d’une réaffectation qui concerne tous les Bruxellois. Pour se faire une image et devenir un symbole du centre-ville, la Bourse n&...

L’ARAU réitère ses propositions pour un centre-ville réellement apaisé Suite au rapport de l’auditeur du Conseil d’État du 8 juin 2016 sur les recours de commerçants contre les permis relatifs au réaménagement des boulevards du centre, la Région a décidé ce 28 juin, en accord avec la Ville de Bruxelles et Beliris, de retirer les actes attaqués. De nouvelles demandes de permis d’urb...

La commission de concertation se réunit ce mercredi 25 mai suite à l’enquête publique sur le projet de cahier des charges de l’« étude d’incidences relative à la construction d’une station de métro sous-terrain, les tunnels de raccordement de cette station et la réfection des espaces publics ». Ce projet consiste, dans les grandes lignes, en : la création d’une nouvelle station,...

Le projet de métro Nord implique d’importants dommages collatéraux pour les usagers et les finances publiques. Des alternatives, meilleures et moins chères, existent pourtant. Les conséquences du projet de métro Nord, s'il était mis en œuvre, seraient importantes : coût élevé[1], (très) lourds chantiers, lenteur d’exécution (par rapport à des solutions en surface), profonde réorga...

Article paru dans Bruxelles en mouvements n°281 : pour une poignée de données (mars-avril 2016) Les technologies de la « smart city », utilisées à bon escient, peuvent contribuer au développement d’une mobilité plus durable. Ces technologies ne doivent toutefois pas se substituer à la démocratie urbaine mais, au contraire, soutenir son renforcement.

Contrairement à ce qu’affirme le bourgmestre de la Ville de Bruxelles qui annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation Le bourgmestre de la Ville de Bruxelles, Yvan Mayeur, dressait hier un bilan « très positif » de la phase test du piétonnier des boulevards du centre. Au titre de ses satisfactions, le bourgmestre annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation piétonne sur le boulevard Anspach ; on p...

Une alternative réellement efficace et socialement équitable au plan tunnel du gouvernement La « saga » des tunnels bruxellois a (re)mis la question de la mobilité à Bruxelles à la une de l’actualité. Considérée dans plusieurs classements comme « la capitale la plus embouteillée d’Europe », la Région fait face, depuis des années, à une congestion intol&e...