Catégorie: Espace Public

Les 660 millions d’euros prévus pour sa rénovation doivent être investis dans la mobilité de demain, pas dans celle d’hier L’obsolescence de ce tunnel, ouvert en 1986 et qui ne répond plus aux normes européennes en matière de sécurité, fait courir des risques importants à ses usagers (65.000 par jour, dont une grande majorité de navetteurs) et à la population du nord de Bruxelles, en particul...

Analyse des changements dans l’accessibilité au Pentagone Il y a quelques semaines, la STIB présentait son nouveau plan bus : il s’agit de la plus importante refonte du réseau depuis 10 ans pour ce mode de transport qui assure près de 100 millions de voyages par an. Avant son entrée progressive en vigueur, entre 2017 et 2019, il est soumis à l’avis des usagers. L’ARAU a décidé de s’emparer de cette occasion...

La Région et la Ville de Bruxelles persistent à carreler le centre historique ! Du plain-pied et des pavés sciés en zone Unesco : une aberration historique, esthétique, environnementale et économique La transposition d’un « modèle » type de voirie (celui testé pour la rue des Fripiers) sans correspondance aucune avec l’histoire de la conception des voiries, est à l’œuvre dans le cen...

Texte de René Schoonbrodt, ancien président de l’ARAU et d’Inter-Environnement Bruxelles Ce 14 octobre 2015, la Commission de Concertation de la Ville de Bruxelles examinera les observations et réclamations exprimées lors de l’enquête publique portant sur la création d’un piétonnier s’étendant de la place Fontainas à la place De Brouckère. Mais que révèle ce projet des rapports s...

Avis de l’ARAU dans le cadre de l’enquête publique sur le réaménagement des boulevards du centre L’objet de cette enquête est éminemment restrictif puisqu’il s’agit, selon les termes de l’Échevin de l'Urbanisme et du Patrimoine de la Ville de Bruxelles, Geoffroy Coomans de Brachène, de se prononcer « sur des éléments comme le revêtement du sol, les plantations ou la suppression...

Nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau(x) parking(s) souterrain(s) : l’exemple de la place Jourdan L’option de creuser un nouveau parking souterrain sous la place Jourdan, sérieusement envisagée dans les premières versions du projet de « semi-piétonnier », semble aujourd’hui définitivement enterrée. Preuve que « nouveau piétonnier ne doit pas rimer avec nouveau parking souter...

La Ville de Bruxelles a des leviers mais doit s’émanciper du marché… La phase test du piétonnier est en cours depuis maintenant plus de deux mois et l’enquête publique sur le réaménagement définitif vient de démarrer. Si l’usage du piétonnier sera en partie conditionné par les types d’aménagements choisis, cet usage sera avant tout déterminé par les fonctions que le pi&eac...

Une solution patrimoniale attractive et durable et un parti pris engagé et éclairé des autorités new-yorkaises ! L’ARAU s'est entretenu avec les administrations new-yorkaises pour partager une bonne pratique et comprendre les raisons d’un regain d’intérêt, outre-Atlantique, pour les pavés belges...

Les nombreux retards auraient dû être mis à profit pour repenser le projet et le rendre conforme à l’objectif de réduction de la pression automobile Alors que l’auvent censé ponctuer le chantier de réaménagement de la place Rogier est en cours de montage, l’ARAU a voulu dresser un bilan de ce projet, de sa genèse à son (presque) achèvement, et ce sous l’angle de la mobilité.La premi&egra...

Le nouveau plan de circulation pour le Pentagone dégrade la desserte en surface dans le centre-ville Les transports en commun de surface, et plus particulièrement les bus, permettent une desserte fine du territoire en donnant aux différents quartiers de la Région un accès direct à l’hyper-centre (De Brouckère-Bourse), ce qui constitue un avantage non négligeable pour les usagers. Rendre ces transports plus efficaces, plus &la...