Article paru dans la revue Politique : L’utopie au XXIe siècle, Septembre Octobre - 2016 (n°96) Fiction. Bruxelles, 2020, le président de la Commission européenne décide de sauver l’Union… en sauvant Bruxelles, sa capitale.
Article paru dans la Lettre aux habitants - Nouvelles de l’ACQU n° 89 septembre 2016
Plutôt que d’investir aux côtés de la Fédération des brasseurs belges dans un « Centre d’expérimentation de la bière », en imposant un projet spécifique, la Ville de Bruxelles devrait expérimenter un débat public et transparent relatif aux objectifs d’une réaffectation qui concerne tous les Bruxellois. Pour se faire une image et devenir un symbole du centre-ville, la Bourse n&...
L’ARAU réitère ses propositions pour un centre-ville réellement apaisé Suite au rapport de l’auditeur du Conseil d’État du 8 juin 2016 sur les recours de commerçants contre les permis relatifs au réaménagement des boulevards du centre, la Région a décidé ce 28 juin, en accord avec la Ville de Bruxelles et Beliris, de retirer les actes attaqués. De nouvelles demandes de permis d’urb...
Valoriser la vie de la Ville-Région appelle au courage, à l’imagination, à la clairvoyance et à une reconversion immédiate si les responsables politiques actuels veulent le progrès du peuple et son adhésion. Une carte blanche de René Schoonbrodt et Marc Frère, ancien président et président de l’ARAU
La commission de concertation se réunit ce mercredi 25 mai suite à l’enquête publique sur le projet de cahier des charges de l’« étude d’incidences relative à la construction d’une station de métro sous-terrain, les tunnels de raccordement de cette station et la réfection des espaces publics ». Ce projet consiste, dans les grandes lignes, en : la création d’une nouvelle station,...
Ce 11 mai 2016, à la veille des obsèques de Jacques Van der Biest, l’Atelier de recherche et d’action urbaines (ARAU) dont il fut un des fondateurs souhaite rendre hommage à l’infatigable urbain qu’il fut et rappeler le rôle essentiel qu’il joua dans l’émergence d’une parole citoyenne dans la ville. René Schoonbrodt exprime ici l’importance de la réflexion entamée sous l’impulsion de ...
Le projet de métro Nord implique d’importants dommages collatéraux pour les usagers et les finances publiques. Des alternatives, meilleures et moins chères, existent pourtant. Les conséquences du projet de métro Nord, s'il était mis en œuvre, seraient importantes : coût élevé[1], (très) lourds chantiers, lenteur d’exécution (par rapport à des solutions en surface), profonde réorga...
Article paru dans Bruxelles en mouvements n°281 : pour une poignée de données (mars-avril 2016) Les technologies de la « smart city », utilisées à bon escient, peuvent contribuer au développement d’une mobilité plus durable. Ces technologies ne doivent toutefois pas se substituer à la démocratie urbaine mais, au contraire, soutenir son renforcement.
La « phase test » du piétonnier se clôture ce 29 février. Quelques (re)considérations s’imposent. Points de vue de chercheurs et urbanistes étrangers pour éclairer et objectiver le débat ! (synthèse de la journée d'étude du 20 novembre 2015)
