Catégorie: Espace Public

La valeur historique, architecturale et urbanistique de la Bourse (19 août 2016)

Plutôt que d’investir aux côtés de la Fédération des brasseurs belges dans un « Centre d’expérimentation de la bière », en imposant un projet spécifique, la Ville de Bruxelles devrait expérimenter un débat public et transparent relatif aux objectifs d’une réaffectation qui concerne tous les Bruxellois. Pour se faire une image et devenir un symbole du centre-ville, la Bourse n&...

Piétonnier et plan de circulation de la Ville de Bruxelles : il est encore temps de rectifier le tir (8 juillet 2016)

L’ARAU réitère ses propositions pour un centre-ville réellement apaisé Suite au rapport de l’auditeur du Conseil d’État du 8 juin 2016 sur les recours de commerçants contre les permis relatifs au réaménagement des boulevards du centre, la Région a décidé ce 28 juin, en accord avec la Ville de Bruxelles et Beliris, de retirer les actes attaqués. De nouvelles demandes de permis d’urb...

L’avenue de Stalingrad sacrifiée pour une station de métro inutile ! (24 mai 2016)

La commission de concertation se réunit ce mercredi 25 mai suite à l’enquête publique sur le projet de cahier des charges de l’« étude d’incidences relative à la construction d’une station de métro sous-terrain, les tunnels de raccordement de cette station et la réfection des espaces publics ». Ce projet consiste, dans les grandes lignes, en : la création d’une nouvelle station,...

Métro Nord : à quel prix ? (28 avril 2016)

Le projet de métro Nord implique d’importants dommages collatéraux pour les usagers et les finances publiques. Des alternatives, meilleures et moins chères, existent pourtant. Les conséquences du projet de métro Nord, s'il était mis en œuvre, seraient importantes : coût élevé[1], (très) lourds chantiers, lenteur d’exécution (par rapport à des solutions en surface), profonde réorga...

Une ville plus « intelligente » pour une mobilité plus durable ? (12 avril 2016)

Article paru dans Bruxelles en mouvements n°281 : pour une poignée de données (mars-avril 2016) Les technologies de la « smart city », utilisées à bon escient, peuvent contribuer au développement d’une mobilité plus durable. Ces technologies ne doivent toutefois pas se substituer à la démocratie urbaine mais, au contraire, soutenir son renforcement.

Non, le piétonnier n’attire pas plus de piétons (1 mars 2016)

Contrairement à ce qu’affirme le bourgmestre de la Ville de Bruxelles qui annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation Le bourgmestre de la Ville de Bruxelles, Yvan Mayeur, dressait hier un bilan « très positif » de la phase test du piétonnier des boulevards du centre. Au titre de ses satisfactions, le bourgmestre annonce une multiplication par 2,5 de la fréquentation piétonne sur le boulevard Anspach ; on p...

Un péage urbain pour l’ensemble de la Région, seul gage d’une mobilité durable (28 janvier 2016)

Une alternative réellement efficace et socialement équitable au plan tunnel du gouvernement La « saga » des tunnels bruxellois a (re)mis la question de la mobilité à Bruxelles à la une de l’actualité. Considérée dans plusieurs classements comme « la capitale la plus embouteillée d’Europe », la Région fait face, depuis des années, à une congestion intol&e...

L’ARAU demande la fermeture définitive du tunnel Léopold II (15 janvier 2016)

Les 660 millions d’euros prévus pour sa rénovation doivent être investis dans la mobilité de demain, pas dans celle d’hier L’obsolescence de ce tunnel, ouvert en 1986 et qui ne répond plus aux normes européennes en matière de sécurité, fait courir des risques importants à ses usagers (65.000 par jour, dont une grande majorité de navetteurs) et à la population du nord de Bruxelles, en particul...

Nouveau plan bus de la STIB : bon plan ? (15 décembre 2015)

Analyse des changements dans l’accessibilité au Pentagone Il y a quelques semaines, la STIB présentait son nouveau plan bus : il s’agit de la plus importante refonte du réseau depuis 10 ans pour ce mode de transport qui assure près de 100 millions de voyages par an. Avant son entrée progressive en vigueur, entre 2017 et 2019, il est soumis à l’avis des usagers. L’ARAU a décidé de s’emparer de cette occasion...

Concertation sur le réaménagement de la rue du Midi (27 octobre 2015)

La Région et la Ville de Bruxelles persistent à carreler le centre historique ! Du plain-pied et des pavés sciés en zone Unesco : une aberration historique, esthétique, environnementale et économique La transposition d’un « modèle » type de voirie (celui testé pour la rue des Fripiers) sans correspondance aucune avec l’histoire de la conception des voiries, est à l’œuvre dans le cen...

suivez-nous...