Catégorie: Projets de ville

PAD Midi : soigner le mal par le mal ? (12 juillet 2018)

Le projet de PAD doit être bien plus volontariste pour faire émerger une « gare habitante » Le projet de PAD, qui s’appuie sur le concept de la « gare habitante » hérité du schéma directeur approuvé en 2016, vise toutefois à maintenir une proportion de 50% de bureaux dans le quartier. Si le taux de vacance des immeubles de bureaux dans le quartier Midi est actuellement relativement faible (8,4% en 2016),...

PAD Josaphat : il faut une plus grande proportion de logements publics ! (10 juillet 2018)

Sans oublier de planifier la desserte en transports en commun préalablement… Le projet de PAD Josaphat a beau être un des plus avancés (une procédure de dialogue compétitif est engagée pour la réalisation de la première phase du projet), force est de constater que peu d’informations sont disponibles publiquement. Les questions de mobilité, par exemple, sont très peu détaillées dans les diffé...

PAD Bordet : réparer le périurbain par la ville et non par le périurbain (10 juillet 2018)

Contrairement à d’autres PAD, le périmètre de Bordet est très grand (195 hectares) et disparate puisqu’il réunit, autour de l’avenue Léopold III et de l’avenue Bordet, des quartiers très différents en termes d’affectations comme de formes urbaines. Il est justifié par le projet de métro nord, qui aurait comme terminus Bordet. Le périmètre couvre des territoires situés sur ...

PAD Gare de l’Ouest : la situation patrimoniale existante est le principal atout du site (5 juillet 2018)

Les développements immobiliers doivent rencontrer les besoins des habitants Infrabel, propriétaire des terrains, annonce son engagement formel de céder à la Région ses « excédents ». Reste à savoir quand et à quel prix. Le projet de PAD se partage entre la création d’espaces verts à l’est (entre Beekkant et Osseghem) et la densification à l’ouest (entre la Gare de l’Oues...

PAD Reyers / Mediapark : moins de commerces, plus de logements sociaux (5 juillet 2018)

La mise en œuvre du projet Parkway est un préalable indispensable. Bien que proche du centre-ville, le quartier Reyers présente un caractère périurbain et enclavé : barres de bureaux, axe autoroutier… Le périmètre du PAD se limite au site VRT-RTBF, inaccessible au public, qui forme une barrière entre les différents quartiers qui l’entourent. Le PAD prévoit son ouverture au public, ce qui est positif. ...

PAD Loi : la mixité fonctionnelle ne peut légitimer la folie des hauteurs (5 juillet 2018)

Et des mesures contraignant l’usage de la voiture doivent être inscrites dans le volet réglementaire du PAD Le périmètre du PAD Loi est identique à celui du RRUZ (le Règlement Régional d’Urbanisme Zoné censé traduire de manière règlementaire les objectifs du Plan Urbain Loi de 2008). Le PAD reprendrait a priori les prescriptions du RRUZ en termes de gabarits et d’alignements. Quelle serait donc l&rs...

Un PAD Porte de Ninove – Heyvaert pour tempĂ©rer les vellĂ©itĂ©s spĂ©culatives (5 juillet 2018)

Avis de l’ARAU dans le cadre de la consultation relative aux projets de PAD (3 et 4) Gabarits et affectations doivent s’accorder à l’environnement urbain en s’inscrivant dans le paysage historique Fusionner les PAD Porte de Ninove et Heyvaert Limiter les gabarits sur le terrain « Besix » Mettre fin aux incertitudes quant aux fonctions économiques dans le quartier Heyvaert Valoriser le paysage urbain historique

ConsidĂ©rations gĂ©nĂ©rales sur les PAD et sur le projet Usquare (Casernes d’Ixelles) (5 juillet 2018)

Avis de l’ARAU dans le cadre de la consultation relative aux projets de PAD (1) Un projet qui doit s’ouvrir plus aux habitants, tant sur la forme (processus participatif) que sur le fond (logements et équipements répondant aux besoins du quartier) Quelle participation ? Le débat sur le logement social Quelle densité ? Quelle mobilité ? Quelle retombées pour le quartier ?

Kanal – Centre Pompidou ne devrait-il pas respecter la loi et les habitants ? (28 juin 2018)

La Commission de concertation pour le changement d’affectation du site Citroën en équipement culturel (en situation irrégulière car sans permis) a eu lieu le 13 juin. Depuis son ouverture le 5 mai les activités festives qui prennent place dans Kanal occasionnent de fortes nuisances sonores aux immeubles d’habitation accolés au site, enclavés dans le même îlot… une situation inacceptable.

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