Tous les articles concernant SNCB

L'ARAU soutient le projet de musée du train à Bruxelles (4 mars 2008)

Le Parlement régional a voté une résolution en faveur du Musée du train qui conforte la décision du Conseil d’Administration de la SNCB du 5 octobre 2001. Ce musée du train constitue une infrastructure culturelle, touristique et inscrite dans la perspective d’une vision durable de la mobilité. Le site de Schaerbeek-Voyageurs offre de nombreuses opportunités de mise en valeur, d’accessibilité et de revalorisation ...

Retard du RER (23 mars 2007)

Le gel du RER constitue peut-être une opportunité pour Bruxelles. Au Gouvernement bruxellois de s’en saisir pour redistribuer l’espace public autrement en marquant visiblement la priorité aux transports en commun, aux piétons et aux cyclistes, en redéployant sa politique du logement et de gestion des espaces publics, en augmentant sensiblement les moyens de la STIB en vue de la résorption des 250 points noirs.

Projet Diabolo de la SNCB (10 mars 2006)

Diabolique Diabolo. La Flandre se prépare-t-elle à vampiriser les emplois bruxellois ? La construction du diabolo n’est pas un enjeu ferroviaire, c’est un enjeu politique et économique. Cette infrastructure coûte entre 403 et 493 millions d’Euros, elle est financée par Infrabel, filiale de la SNCB5. Les Bruxellois refusent de financer par leurs impôts un outil qui vise à vider Bruxelles de ses emplois.

Journées d'étude 2017

Bruxelles a-t-elle besoin d'une nouvelle ligne de métro ?

Projet de Métro Nord (-Sud?) : quels coûts et quels bénéfices pour les Bruxellois ? Le programme définitif sera mis en ligne début octobre En février 2013, le Gouvernement régional prenait la décision de créer une nouvelle ligne de métro à Bruxelles. Le projet de l...
28 novembre 2017

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