2013

Les gares, le train et la ville : impact des infrastructures ferroviaires sur la ville habitée

Le projet de l'ARAU c'est la ville. L'objectif de l'ARAU est que la ville soit valorisée comme lieu d'habitat et de contribuer à des décisions d'aménagement favorables à l'urbanité.

Dans cette perspective, le réseau ferroviaire tel qu'il est mis en œuvre à Bruxelles, n'apparaît pas de prime abord comme un allié de l'urbanité : il se compose d'infrastructures lourdes et rigides, il véhicule des navetteurs- consommateurs des services de la ville qui ne la financent pas par l'impôt des personnes physiques, son réseau est mal articulé à celui des transports urbains,... De plus, les décisions (fédérales) qui le concernent, qui engagent pourtant des moyens publics considérables (le Diabolo, le "quadrilatère" rue du Progrès, l’éventuel élargissement de la Jonction Nord-Midi, le tunnel Schumann-Josaphat, l'aménagement des abords de la gare du Midi, le devenir des friches ferroviaires, le RER,...), manquent jusqu'ici de transparence.

Cette 43e école urbaine veut exposer les antécédents en matière d'aménagement ferroviaire et les intentions de l'État vis-à-vis de Bruxelles. Les séances comprendront un volet historique, destiné à reconstituer les processus des décisions d'aménagement ferroviaire, et un volet consacré aux projets actuels des différents opérateurs pour Bruxelles.

Quel est, aujourd'hui, l'avenir des gares et de leurs abords ? L'opérateur ferroviaire a-t-il vocation à faire de l'urbanisme et de l'immobilier ? La Région peut-elle développer une politique ferroviaire ou doit-elle se contenter de satisfaire aux besoins exprimés par le groupe SNCB?

 

Prix : 10€

Sommaire

Introduction

Au royaume de l’opacité, les aveugles roulent en voiture
Marc Frère

Histoire de la gare en Europe : comment le train entre-t-il en ville ?
Karen Bowie

Gares et aménités urbaines : méthodologie de projets. Comment concevoir les gares et leurs abords en fonction des usages
Marcel Bajard

Bruxelles, capitale internationale – impact du TGV sur le quartier du Midi

Comment s’est déroulée l’implantation de la gare TGV au Midi dans le cadre de l’évolution programmée du réseau des chemins de fer dans et autour de Bruxelles ?
Claude van den Hove

Quels projets pour améliorer l’environnement de la gare du Midi ?
Thierry de Limburg Stirum

Le développement du quartier Midi
Claire Heughebaert & Yves Rouyet

Bruxelles, capitale du pays et ville de navette - Les projets pour la jonction nord-midi et les enjeux d’un élargissement

La jonction Nord-Midi : une clef pour comprendre Bruxelles ?
Serge Jaumain

La navette de travail vers Bruxelles. D’une méfiance politique envers les villes à la problématique métropolitaine contemporaine
Christian Vandermotten

Bruxelles, capitale internationale, nationale et régionale – Comment le RER peut-il être utile à la ville ?

Le fédéralisme de coopération à l’épreuve du RER
Ludivine Damay

Le RER, pour ou contre la ville?
Vincent Carton

Effets structurants du RER sur le territoire et importance des critères de choix des gares RER dans Bruxelles
Kevin Lebrun


Conclusions : comment réconcilier infrastructures ferroviaires et populations urbaines?

Le défi de la mobilité ferroviaire à Bruxelles
Benoît Gilson

Liège et sa gare, Liège et ses gares...
François Schreuer

Rôle du ferroviaire à Bruxelles dans le cadre du PRDD. Réflexions multiples et inachevées…
Yves Vandecasteele

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